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  • 全國主要港口庫存壓制進口鐵礦石上行空間
    發布時間:2013/12/25 9:21:03      查看次數:2911
    10月份開始,近幾年最為嚴厲的環保風暴興起。從目前市場來看,這次環保治理正在取得明顯的效果,鋼鐵產量開始出現明顯下降。河北省已經拆除了近1000萬噸的煉鐵和煉鋼產能,河北唐山地區高爐的平均開工率從2月份的98.66%高位降至12月13日的88.31%,是今年除了國慶節以外的最低值。根據中國鋼鐵工業協會的預估,12月上旬全國粗鋼日產量為201.29萬噸,環比11月下旬大幅下降了3.71%,連續第三旬下降,已經達到今年2月中旬以來的最低產量水平。截至12月18日,鋼廠的鐵礦石庫存平均可用天數已經達到31天,是下半年以來的較高水平,因此后期鋼廠對鐵礦石的采購興趣將有所減弱。

    從資金面上看,臨近年底,流動性再度緊張,嚴重影響了今年國內鋼鐵市場的“冬儲”行情。據統計數據,截至12月13日,全國五大鋼材品種的社會庫存總量為1328.95萬噸,為今年最低值,而同期中鋼協統計的重點鋼鐵企業的鋼材庫存卻比11月下旬升高了2%至1321萬噸,為年內較高水平。這兩個數據的對比說明了社會庫存的持續下降并不是由于下游需求猛增,而是因為鋼貿商無錢囤貨,使鋼材滯留在鋼廠內。

    目前國際鐵礦石價格在130美元左右,而國際礦商的生產成本在30-50美元/噸不等,鐵礦石成為巴西、澳洲等國家的暴利行業。近幾年,在高額利潤的刺激下,澳大利亞、巴西等國的大型鐵礦石生產商紛紛大力擴產。據統計,其中大部分項目將在2014-2015年逐步投產。力拓計劃到2015年將年產能提至3.6億噸;必和必拓一個大型鐵礦項目今年9月提前投產,同時其還在計劃通過提高生產率來提升產量;FMG也正醞釀下一階段擴建。澳大利亞資源和能源經濟局(BREE)預計,本財年澳洲鐵礦石出口量預計同比增長23.3%至6.5億噸,該預測數據比今年10月份做出的預測進一步提高。

    隨著鐵礦石產能不斷增加,而中國的經濟增速明顯放緩,國際鐵礦石市場將從供不應求逐步轉向供應過剩的格局,已經成為必然的趨勢。由于國際礦山大量擴產,從9月份開始,他們大幅增加了對中國的鐵礦石出口量。據海關統計,11月份中國進口了7784萬噸鐵礦石,同比大增18.33%,繼9月后再創歷史新高。進口增加而采購未有明顯好轉,全國主要港口的鐵礦石庫存從今年2月份的不足7000萬噸升至12月初的8371萬噸,港口巨量庫存壓制了進口鐵礦石的上行空間。

    綜合來看,隨著鐵礦石供應持續增加而需求減弱,后期供過于求的局面將越發明顯,鐵礦石將逐步進入下行通道。

    港口是具有水陸聯運設備和條件,供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐,工農業產品和外貿進出口物資的集散地,船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面,因此,人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。


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